[WIP] Peugeot 504 coupé/cabriolet 1971->1983

Salut à tous et toutes,

Il est temps de vous présenter mon auto de la vraie vie, pour ceux qui ne la connaisse pas:


Il s'agit d'un coupé Peugeot 504 de 1971 moteur 4 cylindres 2.0 litres de 100 et quelques chevaux d'origine(il en manque aujourd'hui). Un moteur équipé d'une injection mécanique très fiable ou presque et qui transmet sa puissance au sol par l'intermédiaire des roues arrières(comme les grosses Peugeot de l'époque).
Précisons enfin que le dessin est dû à PininFarina qui commet entre autre les Ferrari, et dont le coup de crayon représente selon moi le summum de l'italDesign(avec Bertone).

Cette introduction pour vous présenter la modélisation que j'ai entrepris et qui trouvera vraisemblablement sa place dans TDU, grâce au concours et à l'expertise de 2CVSuperGT.



A bientôt.

 

Franchement c'est toujours aussi beau et je vois que ça avance vite! Je vais essayer d'accélérer de mon côté pour comparer mon rythme. C'est motivant! J'espère que la DS ne sera pas oublié pour autant. J'immagine que tu avais besoin d'un souffle nouveau pour te motiver. Mieux vaut avancer sur une nouvelle voiture que de trop trainer sur une ou on a perdu un peu de sa motivation. Bon courage, j'attend cette réalisation avec impatience!

Bravo Xiorxorn, le 504 coupé est superbe, et là je vois que tu l'a reproduis a la perfection !!! Beau boulot et bonne chance, j ai déjà hate de la conduire ds tdu ^^

Bon courage !

Pffff, du coup j'ai qu'a remballer zmodeler et ma 304 toute moisie de débutznt de la 3d qui en chie sa mére....
non sans déconner elle promet a donf' ta 504, en plus c'est une caisse que j'adore !!
Bravo a toi et bonne continuation!!

PS: on peut pas s'echanger les logo peugeot le tien est superbe ---> lol

Je t'interdit de remballer quoique ce soit.

Concernant, le logo, le lion est très lourd en polys(1080 polys). Si tu le désire, ça ne me dérange pas que l'on fasse une banque commune pour certaines pièces. Cependant, il serait plus économique pour la 304 de passer par un traitement en alpha(2polygones), auquel cas, je peux te passer la texture du lion:

Le point de la semaine.
Enfin les feux arrière de la phase 1, si caractéristique et originaux(dessin pininFarina oblige). Les trois feux séparé sont dit en "coup de griffes", ce qui parait logique pour une marque dont l'emblème est le lion. Les phases suivantes (de 1974 à 1983) auront des feux plus simples à produire, mais aussi plus quelconques. L'équilibre stylistique de l'auto n'en souffre pas cependant.

Le pied de pare-brise et la prise d'air sont de la partie cette semaine:

Superbes réalisations Mr !!
J'aime bcp ces feux arriéres...

xiorxorn,

très joli boulot = félicitations =

S Y wrote:

très joli boulot = félicitations

C'est clair, c 'est trop beau...

Bravo Xiornorn

Un seul mot magnifique

j'adore, j'adore!! Impatient de voir l'étape suivante!

L'étape suivante??? Bon d'accord.

polycount:17800
2cvsupergt -> tu m'as dit que je pouvais me lâcher niveau poly...
Bientôt l'interieur... il va me falloir les textures TDU.

 

salut xiorxorn


géant super boulot , on va ce retrouver avec des super model sur TDU



janot

Oula va vraiment falloir que je m'y remettes je commence a avoir bcp de retard...
Beau travail xiorxorn

C'te claque dans la tronche!! c'est impressionant et tellement difficile d'y mettre un qualificatif tant ça en jette! Les nouvelles jantes rendent terriblement bien, on drait qu'il y a des normal maps.


BRAVO!!

xiorxorn

Merci à tous pour vos encouragements

En cette journée anniversaire pour 2cvsupergt, je présente de plus prés les trois modèles de jante déjà disponible:

La dunlop(14'', option d'époque très répandue sur les premiers modèles):

La V6Ti (14'', du nom de l'un des modèle les plus désirable - V6 injection de 1978->1980):

La TRX(~15'', les pneus Michelin TRX ont ceci de particuliers, qu'ils sont mesurés en cm et non en pousse. Leur rareté les rend très chère, et leur spécificité interdit la monte de tout autre pneu):

Suivrons la jante Amil semble t-il destiné à l'export, ainsi que les jantes en tôle de base, et des jantes en tôle semblant figurer sur les premiers V6.

2CVSuperGT aura donc tout le loisir de piocher dans une gamme de jante pour étoffer au delà de toute éspérance l'offre du mod qu'il réalisera.

Une prévision de la suite, un énigmatique sigle...

SUperbe travail Xiorxorn !!

en plus c'est un sacré coup de coeur cette belle lionne coupé

Hello

Super idée cette 504 coupé !!!

belle acquisition pour ta part, tu l'as eu pour cher? penses tu assister a "le mans classics" avec cette beauté?

Les modeles de collection de ce type doivent etre réellement "jouissifs" a conduire, j'ai l'experience de la 504 "bleu pervenche" en 2.0L et de la 505 TurboInjection, mais aussi de la version v6S, ce fut d'excellents moments

Ca revient a cher en entretien un tel modele?

Bne continuation

++

Je l'ai payée 2500€, il y a pas mal de travaux à faire pour en faire un beau modèle, donc ce n'est pas un rendement du tonnerre par rapport à une auto récente.
On peut estimer un investissement entre 5000 et 10000€

L'usage que j'en ai m'interdit de faire une évaluation correcte de l'entretien. Disons que l'entretien courant n'est pas excessif, les pièces sont chère car plus produite par Peugeot, et les equipementiers les produisent par vague(en ce moment ces auto reviennent à la mode donc les prix baissent un peu), la conso est de 13 litres/100(elle a besoin de réglé).

Acheter un modèle de coupé cabriolet 504 en bon état(ça rouille très fort jusqu'en 78, de bonnes restaurations règlent le problème), est un choix raisonnable pour quelqu'un cherchant une ancienne utilisable quotidiennement, car pour l'époque, elle faisait figure d'avant gardiste en matière de tenu de route, et son moteur est increvable.


Une jante de plus: la jante Amil, réservée aux modèle d'importation et que je trouve très élégante.

Magnifiique la jante xiorxorn, combien de polys pour celle ci?

je suis un grand fan inconditionnel de peugeot, j'en ai eu bcp , (309 GTI, 106 sport, et aujourd'hui 406 HDI)
mais pour de l'ancienne mon coeur s'est tourné vers une allemande qui avait toujours été un reve, la porsche 944 ...
dans les memes prix d'acquisition, c'est une voiture pas excessivement chere en terme d'entretien, et qui est increvable aussi. la conso reste identique a celle de ta 504.
le comportement routier et le charme d'un vrai moteur sportif apres, c'est une porsche... et franchement une vraie sportive de collection, brute et sans chici, c'est agreable aussi



zam